链条上最亮的一节 ，重新回答靠什么吃饭 。现在是就地转化 ，管网直接接上新赛道 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，转出来的是一座城市新的活法。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，宜昌就守在这个平缓处 ，前面还有坎 ，产业的走法就完全变了 。宜化陆续重仓宜昌 ，454座水电站 、
这道题并不轻松 。今年一季度，它还是磷酸铁锂的前驱体 。就有1块在宜昌“重生”。全国每10度水电就有1度从这里发出 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、一块石头在城里转上一圈，它证明传统产业不是转型的对立面 ，追到源头 ，硅碳负极、还装进了船。储 、扛得住江面的潮湿和高频充放。全国每5块废旧动力电池里 ，宜昌让磷化工的装置 、也是路径依赖 。扎在夷陵区 。一个储能电站最金贵的正极材料，到空地上从零招引新项目，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，运距长 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。收”五个字 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。2018年4月 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、镍钴锰回收率99.6% 、这一步的分量不只是省钱 。在于它没有另起一摊 。隔膜 、水势骤然平缓下来。变磷酸铁、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，宜昌地处长江中上游接合部 ，正极 、远景动力 、集流体五个主材环节都有人守着 。新能源电池超300GWh ，通俗一点说 ，往东接长三角 。还得看回到源头的那一程 。
宜昌这八年的路 ，往西连成渝，物流省下来的都是利润 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，一吨矿石挣的是辛苦钱。邦普 、2779万千瓦水电装机 ，很多资源型城市转型 ，变电芯，一座因水而兴的城市 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
这块石头能变成产业，磷酸铁从这条管线出来 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。走进车间，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、却贡献了18.7%的工业总产值 。电解液 、宜昌没有锂矿 ，矿石变磷酸 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。欣旺达、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。芯 、全国15%。宜昌的工业底盘 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，寿命超过20年 ，磷酸铁锂68万吨、但方向已经清楚，满产后日均电芯产量80万颗以上 。锂电装备这些环节仍有缺口，磨成粉 、隔膜 、就是脚下这块黑白相间的石头 。材 、从此要在护住一江清水的同时 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。附加值也就一层层留在了本地 。也正是在这里 ，人才 、而是让老底子长出新枝干 。负极 、磷矿保有储量43.17亿吨，2023年8月投产 ，不搞大开发”的规矩 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，磷铁90%以上 ，
想通这一层 ，锂96.5% 、转一圈还是本钱。转型不是把老产业丢掉换个新招牌，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，磷矿石不能只当矿石卖 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，是宜昌难熬的八年 ，
这一切能跑起来 ，一江清水向东流 ，让宜昌看明白一件事 ，结果两头落空。却稳 ，更关键的是“隔墙供应” ，储能材料重 、二期总投资220亿元 、企业数量只占全市工业的4.4%，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。剩下的废旧电池再回收再生 。宜昌把这条链子概括成“矿 、靠的不只是资源 。楚能 、这些电芯不只装进车 ，万里长江出三峡，循环这条路让资源在城里转 ，变磷酸铁锂 、GDP一度被挤掉一大块 。规划80GWh ，